Росавиация сертифицировала спасательный авиационный плот отечественной разработки
Вкл/Выкл изображения Шрифт A A A Фон Ц Ц Ц Ц Настройки
Интервал между буквами(Кернинг) СТАНДАРТНЫЙ СРЕДНИЙ БОЛЬШОЙ
Интервал между между строками ОДИНАРНЫЙ ПОЛУТОРНЫЙ ДВОЙНОЙ
Выберите шрифт ARIAL TIMES NEW ROMAN

Федеральное автономное учреждение
Авиационный регистр Российской Федерации

МЕНЮ

Спасательный авиационный плот СП-10, разработанный на Барнаульском заводе РТИ, получил одобрение Росавиации. В процедуре сертификации также принял участие Авиарегистр России, подтвердивший соответствие изделия авиационным правилам. Свидетельство о годности комплектующего изделия вручил заместитель начальника управления сертификации авиационной техники Росавиации Иван Тюрин техническому директору Игорю Малышеву.СП-10 создан как замена импортного плота SR-10 французской фирмы.

«Получение свидетельства подытожило большой этап совместной работы со специалистами Росавиации и «Авиарегистра России». Необходимую сертификацию прошли  достаточно быстро, в соответствии с указанными сроками. Сейчас на одобрении в агентстве находятся еще две наши заявки – специализируемся на производстве отечественного аварийно-спасательного
оборудования, которое заменит зарубежные аналоги»,
– рассказал Игорь Малышев.

СП-10 максимальной вместимостью до 15 человек может использоваться на вертолетах разработки «НЦВ Миль и Камов». Он необходим при эвакуации с воздушного судна, которое совершило вынужденную посадку на воду или оказалось в аварийных условиях на водной поверхности.

«Новый отечественный плот соответствует необходимым требованиям, предъявляемым к такому типу изделий. Разработчики использовали материалы
и комплектующие отечественного производства, а также добавили несколько дополнительных опций, благодаря чему плот стал более удобным по сравнению с французским аналогом. Так, входной трап не зависит от камеры плавучести и разворачивается автоматически, а не надувается», 
– отметил Иван Тюрин.

Также производители предусмотрели решения, которые позволили уменьшить вес и объем плота в чехле. Например, дно утепляется за счет надувной камеры, а не теплоизоляционных материалов, как в импортной модели. Для поднятия тента используется меньше ткани благодаря наличию надувной опоры по центру плота вместо надувной арки. Также есть смотровые окна из прозрачного материала, а на внешней стороне упаковочного чехла предусмотрены места для размещения дополнительных средств жизнеобеспечения.

© 2026 Федеральное автономное учреждение Авиационный регистр Российской Федерации